焊接是一門(mén)手藝，焊接也分好與壞，更分能與不能，有些產(chǎn)品是萬(wàn)萬(wàn)不能焊接的，比如飛機(jī)就不能用焊接。那么同樣是高空飛行，為什么飛機(jī)制造不用焊接，而航空器用焊接？相信你一定非常好奇吧！那么今天滄州設(shè)備安裝學(xué)校為大家分享飛機(jī)不能用焊接的幾大因素，快來(lái)看看吧！
滄州設(shè)備安裝學(xué)校解答飛機(jī)為何不用焊接的因素
01 材料
飛機(jī)的主要制造材料是鋁合金，采用傳統(tǒng)的焊接形式，在焊接后焊接區(qū)域局部有應(yīng)力集中，金屬變脆，而且易產(chǎn)生的砂眼、氣泡、微裂紋，當(dāng)這些構(gòu)件在振動(dòng)環(huán)境中長(zhǎng)時(shí)間工作，就會(huì)在焊接處萌生裂紋，最后疲勞斷裂，對(duì)工程安全構(gòu)成威脅，尤其是高速機(jī)車(chē)、航空航天等高風(fēng)險(xiǎn)領(lǐng)域。
最新大型客機(jī)機(jī)體已經(jīng)開(kāi)始采用復(fù)合材料，這些復(fù)合材料是多種單一材料通過(guò)復(fù)合的方法，再經(jīng)過(guò)特殊工藝制成的，焊接的難度比鋁合金還要大，制造商幾乎不使用焊接。
02 工作特性
飛機(jī)在高速飛行時(shí)受到的拉力、振動(dòng)和疲勞，都是引起焊接性能退化的主要原因。在這樣的環(huán)境中長(zhǎng)時(shí)間工作，就可能在焊接處萌生細(xì)小裂紋。接下來(lái)裂紋會(huì)沿著焊縫一直擴(kuò)大，甚至導(dǎo)致飛機(jī)在空中解體。
03 使用特性
飛機(jī)機(jī)體內(nèi)有很多復(fù)雜而精密的儀器，在長(zhǎng)時(shí)間使用過(guò)程中，各種器件都有可能出現(xiàn)不同程度的損壞，如果采用焊接的話，飛機(jī)的蒙皮就要全部進(jìn)行更換，這樣會(huì)增加維修費(fèi)用和單次維修難度。
即便不發(fā)生任何設(shè)備故障，也需要定期對(duì)飛機(jī)進(jìn)行檢查和維護(hù)，包括需要把連接的部位拆開(kāi)進(jìn)行檢查和維護(hù)。焊接是一種不可拆卸連接，一旦拆開(kāi)，結(jié)構(gòu)就被破壞了。
04 直接用鉚接
飛機(jī)不用焊接采用鉚接是便于維修和更換，鉚接具有很好的抗振動(dòng)、抗疲勞等特點(diǎn)，而且由于有連接孔的存在，天然地具有抗裂紋繼續(xù)擴(kuò)大的能力。鉚接還具有連接變形小，對(duì)連接環(huán)境要求低，適合薄件連接等特點(diǎn)。
看了滄州設(shè)備安裝學(xué)校的分享，你都清楚了嗎？若你還有更多關(guān)于焊接的疑問(wèn)，歡迎大家撥打電話前來(lái)咨詢(xún)，這里會(huì)有專(zhuān)業(yè)老師為你解答?。?！
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