飛機(jī)設(shè)備維修
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發(fā)展前景
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我國正處于從"民航大國"向民航強(qiáng)國的偉大轉(zhuǎn)變過程中,2019年,全國千萬級機(jī)場達(dá)39個(gè),機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)3818架,未來20年,中國將需要約6000架新客機(jī)與貨機(jī),截至2020年6月底,全國在冊通用機(jī)場數(shù)量達(dá)290個(gè),中國民航得到了飛速的發(fā)展,相應(yīng)的飛機(jī)維修產(chǎn)業(yè)也得到了飛速發(fā)展,在民航產(chǎn)業(yè)鏈上,飛機(jī)維修產(chǎn)業(yè)是民航發(fā)展過程中的重要產(chǎn)業(yè)之一,是保障飛行安全的基石,是航空保障服務(wù)能力體系的重要組成部分,發(fā)揮著基礎(chǔ)性作用。
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中國航空維修產(chǎn)業(yè)的未來將主要表現(xiàn)智能化、互聯(lián)網(wǎng)、國產(chǎn)化、資本化、國際化等方面,國內(nèi)機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)人員從業(yè)人數(shù)約7.5萬,隨著民航快速發(fā)展,機(jī)隊(duì)規(guī)模迅速擴(kuò)張,導(dǎo)致飛機(jī)、機(jī)務(wù)、空管、運(yùn)營管理等專業(yè)人才十分缺乏,飛機(jī)維修是一項(xiàng)極其重要的工作,是保證飛行安全的基礎(chǔ),專業(yè)面廣,工種復(fù)雜,技術(shù)難度大,質(zhì)量要求高,一個(gè)合格的飛機(jī)維修人員需要系統(tǒng)學(xué)習(xí)訓(xùn)練,目前,中國飛機(jī)維修人員整體素質(zhì)還不高,尤其是高層次技術(shù)人才十分缺乏,所以市場需求量很大,一般飛機(jī)維修人員都有較高的薪資待遇,發(fā)展前景很好,工作穩(wěn)定,發(fā)展空間大。
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培養(yǎng)目標(biāo)
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為了適應(yīng)二十一世紀(jì)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)和民航飛速發(fā)展需要而設(shè)定的,主要培養(yǎng)具備基礎(chǔ)英語、ABM飛機(jī)維修基礎(chǔ)理論、維護(hù)與維修理論和工程管理的創(chuàng)新型、應(yīng)用型高端技能型專門人才。具備較強(qiáng)的實(shí)踐動手能力、飛機(jī)電子系統(tǒng)故障診斷、維修技術(shù)與設(shè)備的研究和開發(fā)能力、生產(chǎn)組織管理能力,具有較強(qiáng)自我更新、自我提高和自我發(fā)展的創(chuàng)新精神。
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特色優(yōu)勢
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飛機(jī)維修工程師是飛機(jī)的保養(yǎng)師、維護(hù)師,是遠(yuǎn)航的使者、希望的守護(hù)神,他如同醫(yī)生一樣,運(yùn)用自己嫻熟的技藝為飛機(jī)診治一個(gè)又一個(gè)疑難雜癥,為飛機(jī)的安全飛行提供了堅(jiān)實(shí)的后盾保障,是安全的捍衛(wèi)者。培養(yǎng)具有飛機(jī)維修必備的基礎(chǔ)理論知識,掌握飛機(jī)及其系統(tǒng)構(gòu)造和工作原理,具有飛機(jī)修理基本技能的高等技術(shù)應(yīng)用型人才。
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航空全媒體運(yùn)營
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發(fā)展前景
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為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要,引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、促進(jìn)就業(yè)創(chuàng)業(yè),2020年2月25日,人力資源和社會保障部與市場監(jiān)管總局、國家統(tǒng)計(jì)局聯(lián)合向社會發(fā)布了全媒體運(yùn)營師職業(yè)。
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建設(shè)新時(shí)代骯空強(qiáng)國,就必須促進(jìn)航空業(yè)改革發(fā)展,航空業(yè)必須適應(yīng)輿論生態(tài)、媒體格局、傳播方式的深刻變化,借助科技發(fā)展與信息化手段,大力推進(jìn)全媒體和航空融合,將話語權(quán)牢牢掌握在自己手中。
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航空業(yè)的發(fā)展,離不開有效的宣傳途徑、離不開高效的營銷方法和運(yùn)營策略,更離不開專業(yè)的航空全媒體運(yùn)營人才,只有通過航空全媒體的發(fā)力,進(jìn)行對內(nèi)對外傳播航空文化,持續(xù)提升航空企業(yè)品牌形象,進(jìn)一步優(yōu)化客戶體驗(yàn),才能使航企永葆活力。
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培養(yǎng)目標(biāo)
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培養(yǎng)具有綜合完善的知識體系高端人才,精通各種媒體傳播和技術(shù)的實(shí)用型人才,能夠善商務(wù)、精技術(shù)、懂管理的復(fù)合型人才。
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